[人気9メーカー比較]上級者やハードヒッターにおすすめのドライバー20選

アイテム

ゴルフが上達するほどに重要になってくるのが道具選び。「今まで使っていたクラブが合わなくなってきた・・」「つかまりすぎて飛距離が伸びない・・」そんな方も多いのではないでしょうか？

そこで今回は、人気9メーカーのドライバーからハイレベルゴルファーやヘッドスピードが速いハードヒッターにおすすめの20モデルを詳しく紹介していきます。最新のシリーズ新作から名器まで人気のドライバーを性能と新品価格相場とともに比較してみました。ぜひ最後までご覧ください！

上級者やハードヒッターにおすすめの人気ドライバー20選

モデル詳細発売年メーカーシリーズシリーズ特徴おすすめモデルの特徴現在の新品価格相場ロフト角体積ライ角ヘッド重量総重量長さ
ROGUE MAX LS●2022年キャロウェイローグ初速/打ち出し角/スピンの3要素全てをパワーアップスピン量を抑えた、強弾道性能34,800-52,000円9.0°/10.5°460cc57.0°約196g約307-308g約45.5-45.75インチ
ROGUEMAXLS♦︎♦︎♦︎●2022年キャロウェイローグ初速/打ち出し角/スピンの3要素全てをパワーアップローグLSシリーズの上位互換性能57,800-84,000円9.0°/10.5°450cc57.0°約195g約324-329g約45.75インチ
PARADYM ♦︎♦︎♦︎●2023年キャロウェイパラダイム飛距離性能とやさしさを極限まで妥協することなく最大化スピン量を抑えた、強弾道性能69,300-82,700円8.0°/9.5°/10.5°450cc57.0°約195g約304-312g約45.75-46インチ
STEALTH GLOIRE●2022年テーラーメイドグローレテーラーメイドの日本人向けオリジナルシリーズ飛距離と寛容性を共存した飛び43,800-55,000円9.5°/10.5°/11.5°460cc58.0°約195g約272-278g約45.75-46インチ
STEALTH2 PLUS●2023年テーラーメイドステルス2テーラーメイドの進化を実感できる新感覚ドライバースピン量を抑えた、低め強弾道性能59,400-84,700円9.0°/10.5°460cc54.0°-58.0°約204g約307-316g約45.25-45.75インチ
LTDx LS●2022年コブラLTDx高い初速と安定した飛距離性能を実現高い制御性と低スピン性能66,900-76,900円9.0°/10.5°460cc57.5-58.5°約202g約294-312g約45.25-45.5インチ
AEROJET LS●2023年コブラAEROJET最新技術を取り入れた爆飛性能を実現弾道調整可能なカスタムモデル46,800-77,600円9.5°/10.5°460cc56.2°約201g約309-318g約45.25-45.75インチ
G425 LST●2020年ピンG425高い初速性能と設定の幅広さが特徴的高初速強弾道の低スピン性能41,980-49,800円9.0°/10.5°445cc58.0°約202g約304-329g約45.25-46インチ
G430 LST●2022年ピンG430高初速と安定した飛距離性能を実現軽量ヘッド強弾道の低スピン性能79,200-96,800円9.0°/10.5°440cc58.0°約207g約309-327g約45.25-46インチ
ZX7●2020年ダンロップZX高い初速と爆飛びを実現 制御性を備えた爆飛び性能29,700-39,800円9.5°/10.5°460cc59.0°約200g約307-315g約45.25インチ
ZX5MkII LS●2022年ダンロップZXMkIIスリクソン史上最速のボールスピードプロが認める高性能設計を実現59,400-81,200円9.5°/10.5°460cc58.5°約198g約298-302g約45.25インチ
エックス(2022)●2022年ダンロップエックスこれまでのゼクシオの概念を大きく変える高初速・高反発による最大初速を実現39,900-49,900円9.5°/10.5°460cc59°約199g約297-305g約45.25-45.5インチ
TSR3 ●2022年タイトリストTSR世界が認めたスピードパフォーマンス精密チューニングが生み出す驚異のスピード57,200-74,300円8.0°/9.0°/10.0°460cc58.5°約200g約304-316g約45.5インチ
TSR4 ●2022年タイトリストTSR世界が認めたスピードパフォーマンス究極のロースピンドライバー
61,600-89,800円8.0°/9.0°/10.0°430cc58.5°約200gカスタムカスタム
VD● 2021年ヤマハRMX圧倒的な直進安定性をもたらすプロの要望に応える飛び性能36,800-39,800円9.5°/10.5°460cc57.0°約197g約295-304g約45.5インチ
VD/R●2023年ヤマハRMX圧倒的な直進安定性をもたらす高初速＋コントロール性能の最大化73,900-86,300円9.5°/10.5°445cc58-61°約200g約306g約45.5インチ
DRIVESTAR ●2022年ヤマハinpresぶっ飛び性能とやさしさの両立圧倒的飛びと直進性にシャープな形状64,600-74,000円9.5°/10.5°/11.5°460cc59°約198g約279-296g約45.75インチ
B1●2022年ブリヂストンB最適なインパクトと最高の飛び左を恐れず狙って飛ばすせる39,800-47,000円9.5°/10.5°460cc57°約202g約307g約45.25インチ
B1ST●2023年ブリヂストンB最適なインパクトと最高の飛び強弾道低スピンで強く前に飛ばす70,400-88,000円9.5°/10.5°455cc57°約202g約307-311g約45.25インチ
DRIVESTAR●2023年ミズノST世界が認めるスピード性能やさしさと飛距離バランスを重視74,800-92,400円8.5°-12.5°460cc59°約202g約277-309g約45.5-45.75インチ

はじめに、人気9メーカーの中から上級者やハードヒッターへおすすめのモデルを表で比較してみました。　↑表は横にスライドします

比較してみると、どのメーカーも新作クラブの開発に向けては、やさしさ、飛距離、弾道などなど全てのゴルファーのパフォーマンスを底上げするための様々な改善を行っていますが、必ずツアープロをターゲットとしたハイレベルゴルファーのパフォーマンスを最大化するためのアスリート向けモデルの開発にも力を入れていることが分かります。

各メーカー様々な強みがありますが、ここからは各モデルの特徴をより深掘りしながらオススメのゴルファータイプを詳しく紹介していきます。求める条件や自身のスキルに合う最適なドライバーを見つけるための参考になれば幸いです。

※2023/12/9現在、楽天市場/Amazon/Yahoo!ショッピングで新品購入可能な商品調べ 

ROGUE(ローグ)ST MAX LS

 

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メーカー

キャロウェイ

商品名

ROGUE(ローグ)ST MAX LSドライバー
新品価格相場34,800-52,000円

ロフト

9.0°

10.5°
体積460cc460cc
ライ角57.0°57.0°
ヘッド重量約196g約196g
全体重量約307-308g

シャフト

TENSEI 55 for Callaway
TENSEI AV White 65
フレックスSR/SS/X
シャフト重量約53-55g約65g
長さ約45.5インチ約45.75インチ
バランスD4D3
特徴と口コミ

「ROGUE（ローグ） ST MAX」シリーズは、幅広いゴルファーにフィットする形で設計されており、フェースには飛びの3要素である初速、打ち出し角度、スピン量全てを考慮してAIが設計したFLASHフェースSS22が採用されています。

そのシリーズの中でも、プロや上級者向きとされている「ROGUE ST MAX LSドライバー」は、LS（Low Spin）の名前の通りスピンを抑え、強弾道で飛ばせるドライバーです。

「パラダイム」シリーズの発売に伴い、新品中古どちらも格安に購入できる可能性が高いため、予算を抑えたい方には特にオススメのドライバーです。

【Amazon購入者レビュー】

マーベリックMAXからの買い替え、コースで使用するとスピン量は確実に少なく感じます。個人的な感想ですが、65Sということもあり少しヘッドが重く感じます。マーベリックは6ツアーAD6Sを使用していたので、私は気にせず使用できましたが軽いクラブを使用している2人に試打してもらいましたが、2人とも左に出てしまいました。私自身はとても打感もよく真っすぐ飛ぶので気に入ってます。

【Callaway公式購入者レビュー】

購入後２ラウンドしました。練習場より遥かにコースでの結果が良かったです。飛距離もまずまず、EPICMAXLSも飛距離や全体性能も自分には満足でしたが、ROGUEは捕まりもよくミスショットに強いと感じました。これからもっと楽しみたいと思います。

ROGUE(ローグ)ST MAX LS ♦︎♦︎♦︎（トリプルダイヤモンド）

 

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メーカー

キャロウェイ

商品名

ROGUE(ローグ)ST MAX LS ♦︎♦︎♦︎ドライバー
新品価格相場57,800-84,000円

ロフト

9.0°

10.5°
体積450cc450cc
ライ角57.0°57.0°
ヘッド重量約195g約195g
全体重量約324-329g

シャフト

 VENTUS BLUE6
TENSEI AV White 65
フレックスSS/X
シャフト重量約60g約65g
長さ約45.75インチ約45.75インチ
バランスD4D3

※US仕様のシャフト

特徴と口コミ

「ROGUE(ローグ)ST MAX LS ♦︎♦︎♦︎（トリプルダイヤモンド）ドライバー」は、ROGUE(ローグ)ST MAX LS ドライバーの上位互換と言えるほど、よりスピン量を抑え、吹き上がりを防ぎながら強弾道で飛ばせるドライバーです。

ツアー実績のあるトリプルダイヤモンドのヘッドデザインは、扱える人が限られてくるドライバーです。

通常のLS以上にハードヒッター向きのモデルではあるため、LSモデルを検討したのちに、さらにスピン量の軽減を目指したい上級者にオススメのクラブです。

【Amazon購入者レビュー】

見た目のカッコよさでオーバースペックだと知りながらポチってしまいました。シャフトを50に差し替え使っていますが弾道も強く飛距離も出ているような気がします。ヘッドスピードが40以上あれば誰でも使えるんじゃないかな？特別難しい感じでもなく曲がりが少ないのでお勧めです！

【楽天市場購入者レビュー】

打放使用時の感想ですが、全てが想像以上で大変満足しています。品質も問題ありません。購入額も大変安くすみました。FWにも興味が出てきました。

PARADYM(パラダイム) ♦︎♦︎♦︎（トリプルダイヤモンド）

 

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メーカー

キャロウェイ

商品名

PARADYM(パラダイム) ♦︎♦︎♦︎ドライバー
新品価格相場69,300-82,700円

ロフト

8.0°

9.0°10.5°
体積450cc450cc450cc
ライ角57.0°57.0°57.0°
ヘッド重量約195g約195g約195g
全体重量約304-312g

シャフト

VENTUS TR BLUE 5VENTUS TR BLUE 6KAI’LI White 60
フレックスS/XS/XS/X
シャフト重量約58g約68g約68g
長さ約46インチ約46インチ約46g

※US仕様のシャフト

特徴/口コミ

パラダイムシリーズは全てチタン素材のヘッドに比べ、約44%の軽量化に成功したことで従来では考えられなかったほどの軽量化と余剰重量の創出が達成され、飛距離性能とやさしさを極限まで妥協することなく最大化することが可能となりました。

そのシリーズの中でもツアープロや上級者向けの位置付けにある「PARADYM ♦︎♦︎♦︎（トリプルダイヤモンド）ドライバー」は、操作性が高い小ぶりな形状で、スピン量を抑えながら強弾道で飛ばせるモデルです。

ローグST MAXシリーズのLS同様にヘッドスピードが速い上級者やハードヒッター向きのモデルとなっており、スピン量を抑え直進性を高められることで、曲がりに悩むゴルファーへもオススメのクラブです。

【Callaway公式購入者レビュー】

歴代のキャロウェイドライバーを買ってますが、一番打感が柔らかく感じます。それと、左に行きにくいですね。

【Callaway公式購入者レビュー】

ローグSTMAXから買替えです。ノーマルPARADYMが後方の重さを感じて振りにくかったので思い切ってトリプルダイヤモンドに。打ってみると、キャリーが10ヤード弱伸びてます。軌道はほぼストレート。ローグで左が怖くなってきていたところなので、ちょうどいいです。これから振り込んでいくのが非常に楽しみです。

STEALTH GLOIRE (ステルスグローレ)

 

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メーカー

テーラーメイド

商品名

STEALTH GLOIRE ドライバー
新品価格相場43,800-55,000円

ロフト

9.5°

10.5°11.5°
体積460cc460cc460cc
ライ角58.0°58.0°58.0°
ヘッド重量約195g約195g約195g
全体重量約272-278g

シャフト

SPEEDER NX for TM
SPEEDER NX GREEN 50
フレックスR/SR/SR/SR/S/X
シャフト重量約43-48g約65g
長さ約46インチ約45.75インチ
バランスD3D1.5
特徴と口コミ

GLOIRE (グローレ)シリーズは、やさしさと飛びやすさを追求した、テーラーメイドの日本オリジナルシリーズです。日本人の体格、体力に見合った設計となっており、どのモデルも構えやすく打ちやすいドライバーを目指しています。

革新的な60層のカーボンツイストフェースを採用した「STEALTH グローレ ドライバー」は、インパクト時のエネルギー伝達が飛躍的に向上したグローレシリーズ最新作です。

グローレシリーズの優しさを追求しつつ飛距離を極限まで求めた、飛距離と寛容性の共存を実現しており、安定して飛距離を出せるやさしさを求めたい方へオススメです。

【楽天購入者レビュー】

プチスライスの弾道がドローに！スイングは変えてないのでびっくりです。飛距離も伸びました。たいへん満足しております。

【Yahoo!購入者レビュー】

結論からいうと、とても良いドライバーです。直進性に優れていて練習場で30球打ちましたが、スライスはゼロ。軽いフェードが2発。あとは（球の高さはバラツキましたが）真っすぐでした。そして初速（というか球速）が大谷翔平選手の打球並み速いので、Mグローレよりも力まずに振れます。

STEALTH2(ステルス)PLUS

 

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メーカー

テーラーメイド

商品名

STEALTH2(ステルス)PLUS ドライバー
新品価格相場59,400-84,700円

ロフト

9.0°

10.5°
体積460cc460cc
ライ角54.0°-58.0°54.0°-58.0°
ヘッド重量約204g約204g
全体重量約307-316g

シャフト

Diamana TM50 (’23) 
 Tour AD CQ-6 SPRRDER NX GREEN 60 Diamana GT 60 
フレックスR/SR/SSSS
シャフト重量約55-59g約64g約67g約63g
長さ約45.75インチ約45.25インチ約45.25インチ約45.25インチ
バランスD3.5/D4.0/D4.0D3.0D3.5D3.5
特徴と口コミ

テーラーメイドが約22年の間、極秘裏に開発を進めてきたのがステルスシリーズです。「どこまでも遠くへ」をコンセプトに開発されたステルス2は、初代ステルスから飛距離と寛容性がさらに進化したシリーズです。

シリーズの最新作となるアスリート向きモデルの「STEALTH2(ステルス) PLUSドライバー」は、低めの弾道を打ちやすくさらに低スピン性能に優れたモデルです。

スライディングウェイトシステムによって個々のプレイヤーに応じた弾道調節も可能となっているため、ハードヒッターや上級者が安心して思い切り叩けるオススメのモデルです。

【テーラーメイド購入者レビュー】
明らかにミスしたと思っても曲がってないし、ある程度飛んでます。何これ？って不思議な感覚です。そして芯に当たった時の飛距離は圧巻です。 テーラメイドのドライバーはこれまで色々と使ってきましたが、自分の中ではこれが最高傑作だと思ってます。 （HS45、ゴルフ歴10年、自己ベスト76）

【楽天市場購入者レビュー】

SIM2にステルスプラスの安定感を混ぜた感じです！飛距離はちょっと落ちて安定感激増しって感じがしました！
どんだけ叩いても相変わらず軽いフェードで、ストレートで引っかけるイメージはでない感じでした！

LTDx LS

 

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メーカー

コブラ

商品名

LTDx LS ドライバー

新品価格相場66,900-76,900円

ロフト

9.0°

10.5°
体積460cc460cc
ライ角57.5°58.5°
ヘッド重量約202g約202g
全体重量約294-312g

シャフト

SPEEDER NX for COBRATOUR-AD for COBRA

PROJECT X HZRDUS Smoke iM10 60

フレックスR/SR/SSR/SR/S
シャフト重量約50-55g約59-62g約65-66g
長さ約45.5インチ約45.25インチ約45.5インチ
バランスD1-1.5D3D4
特徴と口コミ

「LTDx」シリーズは、大型スウィートスポットと特殊素材を採用することで、高い初速性能と安定した飛距離を実現したドライバーです。

そのシリーズの中でも「LTDx LS ドライバー」は、ローテーションと重心を最適化したドライバーで、高い制御性と低スピン性能を提供するアスリート向けモデルです。

またスピードチューン技術により、ロフト角度とフェース角度を調整し、フェードやドローなどの球筋調整が可能となっています。

好きな球筋や弾道を追求できる点からも、球筋を打ち分けつつ、飛距離を追求したい上級者にオススメのモデルです

【Yahoo!購入者レビュー】

飛びます！ただしつかまえにいかないと右に出てしまうので、あまりフェイスローテーションを使わない自分には難しく感じました。 ただこれを練習してたらフェアウェイウッドが優しく感じられるようになりました。

AEROJET(エアロジェット)LS

 

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メーカー

コブラ

商品名

エアロジェット LS ドライバー
新品価格相場46,800-77,600円

ロフト

9.0°

10.5°
体積460cc460cc
ライ角56.2°56.2°
ヘッド重量約201g約201g
全体重量約309-318g

 

 

シャフト

 Tour AD for COBRATour AD CQ-6 SPRRDER NX for COBRA

Diamana GT6

MCA Kai’li White 60
フレックスSR/SSSSS/X
シャフト重量約59-62g約64g約66.5g約62.5g約68-69g
長さ約45.25インチ約45.25インチ約45.25インチ約45.25インチ約45.5インチ
バランスD2.5D2.0D3.0D2.5D5.0
特徴と口コミ

「エアロジェット」シリーズは、超低重心化による高い打ち出し角と低スピン性能が特徴のドライバーです。エアロダイナミクスの最新技術を取り入れ、空気の流れを最適化し、スイングスピードを最大限に引き出したデザインとなっています。

シリーズの中でも「AEROJET（エアロジェット）LS」ドライバーは、フェースの厚みを最適化しさらに重心を低く設計しており、LS(ロースピン)で押し出される強弾道を求めるアスリート向けモデルとなっています。

アクティブスリーブと呼ばれるアジャスタブルなシャフトの装着により、自分に合ったロフト角やライ角に設定することもできます。

高い初速による飛距離に加え、低く直線的な弾道を実現できることもあり、とにかく飛距離を追求したいハードヒッターや上級者にオススメのモデルです。

【GDO購入者レビュー】

ゴルフを始めた時からコブラ一筋なので他メーカーの事はわかりませんが、コブラ史上一番振り抜きやすくてぶっ飛ぶ印象。 LTDxも良かったが、自分の持ち玉球が高いので、丁度いい高さになった。飛距離はLTDxより20ヤード程伸びた。

G425 LST

 

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メーカー

ピン

商品名

G425 LST ドライバー
新品価格相場41,980-49,800円

ロフト

9.0°

10.5°

体積445cc
ライ角58.0°
ヘッド重量約202g
全体重量約304-329g
シャフト詳細はこちら
特徴と口コミ

「G425」シリーズは、高い許容性能とカスタマイズ性が特徴的なドライバーです。

フェース面の広いデザイン性に富んだヘッド形状や高いMOI（慣性モーメント）により、スイングのミスを許容しやすく、正確にボールを打つことができます。また、高いヘッド初速と低いスピン量を発揮し、どんなゴルファーでもやさしく飛ばせるを実現しました。

シリーズの中でも「G425 LSTドライバー」は、ボール初速と低スピンのバランスを追求した、高いコントロール性と低スピン性能を提供するアスリート向けモデルです。

前作よりスピン量が約200回転減少した低スピン設計で、445ccのシャープなヘッドで低く強弾道で飛ばすことができるため、安定して飛距離を出せるやさしさを求めたい方へオススメのモデルです。

【楽天市場購入者レビュー】

届いてからまだ3ラウンドしかしておりませんがこのLSTの方が確かに吹け上がらない様な感じです。それよりも感覚的に感じたのは、ドローフェードの打ち分けがやり易く感じました。

G425シリーズ共通のシャフト性能
シャフト名ALTA J CB SLATEPING TOUR173-55PING TOUR173-65PING TOUR173-75ALTADISTANZASPEEDER NXSpeeder EVOLUTION VIITENSEI CK Pro OrangeTENSEI Pro White 1K
素材カーボンカーボンカーボンカーボンカーボンカーボンカーボンカーボンカーボン
クラブ(inch)45.7545.2545.2545.254645.2545.2545.2545.25
フレックスRSRSXSRSRSXRSX–50S569S60S60S
重量(g)4550556051555761666875804054.555.563.561.5
トルク(度)5.95.24.74.43.83.74.33.43.23.32.92.85.94.64.83.53.8
キックポイント先中先中中中中元手元中中元手元先中先中元元

G430 LST

 

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メーカー

ピン

商品名

G430 LST ドライバー
新品価格相場79,200-96,800円

ロフト

9.0°

10.5°

体積440cc
ライ角58.0°
ヘッド重量約207g
全体重量約309-327g
シャフト詳細はこちら
特徴と口コミ

「G430」シリーズは、大型スウィートスポットと特殊素材を採用することで、高い初速性能と安定した飛距離を実現したドライバーです。

シリーズの中で「G430 LSTドライバー」は、G425からさらに強弾道＆低スピンでさらに遠くへ飛ばすことを追求したモデルです。

8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。余剰重量を最適な箇所に配置し、LST史上最もブレないヘッドへと進化。

小ぶりで操作性のあるヘッドによる超極薄の反発フェースと低重心設計により実現した、強弾道＆低スピンの飛距離性能を活かせる上級者のハードヒッターにオススメのモデルです。

【Yahoo!購入者レビュー】

吹けるスライスがまったくなくなりました。 振ればあたる、勝手に振り抜ける、しっかりと捕まる。

G430シリーズ共通のシャフト性能
シャフト名ALTA J CB BLACKPING TOUR 2.0 CHROME 65PING TOUR 2.0 CHROME 75PING TOUR 2.0 BLACK 65PING TOUR 2.0 BLACK 75FUJIKURA SPEEDER NX 35FUJIKURA SPEEDER NX 45
素材カーボンカーボンカーボンカーボンカーボンカーボンカーボン
クラブ(inch)45.7545.2545.2545.2545.254646
フレックスRSRSRSXRSXSXSXーー
重量(g)495358556065676972596573763845
トルク(度)5.35.25.04.44.23.83.73.33.23.83.53.22.96.35.1
キックポイント先中先中中中元中中元中元手元中元手元先先中

ZX7

 

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メーカー

ダンロップ

商品名

ZX7 ドライバー
新品価格相場29,700-39,800円

ロフト

9.5°

10.5°

体積460cc
ライ角59.0°
ヘッド重量約200g
全体重量約307-315g
シャフト詳細はこちら
特徴と口コミ

高い初速と爆飛びを実現したZXドライバーにおいて、「ZX7」ドライバーはより高い制御性を備えています。

低重心を実現するため、軽量カーボンクラウンを採用してスピンを最適化。

また、ロフト角・ライ角の調整機能、ウェイトの調整機能が搭載されており、ZX7ドライバーでは左右にウェイトが搭載されているため、右左の重量バランスを変えることで、ドロー・フェードの調整を行うことができます。

さらに、左右均等に重量増・減を行えばバランスの調整も行えるため、低スピン性能を使いこなしつつボールの高い制御性を求めたい方にオススメのモデルです。

【楽天市場購入者レビュー】

色々と模索して最終的にスリクソンZX５と７で迷いましたが、７で良かったと思います。これから十分使いこなせるよう練習に励みます。

【Amazon購入者レビュー】

ドライバーはずっとテーラーメードを使っていましたが、アイアンと同じスリクソンに変えて見ました。振りやすく距離も出るので気に入っています。シャフトも変えて松山の気分で振っています。キャリーで280ヤードは飛んでくれます。

ZXシリーズ共通のシャフト性能
 モデルZX5ZX7
シャフト名Diamana ZX50Speeder 569 Evolution VIDiamana TB50Diamana ZX60Tour AD HD6Diamana TB60
素材カーボンカーボンカーボンカーボンカーボンカーボン
クラブ(inch)45.2545.2545.2545.2545.2545.25
フレックスRSRSSSSRSSS
重量(g)45474952.553.552.55562.560.5
トルク(度)6.96.86.64.85.05.55.43.13.7
キックポイント中中中先中中元中中中中手元

ZX5 MkII LS

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メーカー

ダンロップ

商品名

ZX5 MkII LS ドライバー
新品価格相場59,400-81,200円

ロフト

9.5°

10.5°

体積460cc
ライ角58.5°
ヘッド重量約198g
全体重量約298-302g
シャフト詳細はこちら
特徴と口コミ

中級者以上をターゲットに開発されたZXMkIIシリーズの中で「ZX5MkII LS」ドライバーは、より上級者をターゲットとしたモデルです。

前作のZX5、ZX7共に、ツアープロが求めるものに沿っておらず、飛距離を追求できていなかったため、このモデルが開発されました。

LSモデルではZX5MkIIとヘッド形状は同じではあるものの、重心を前側にシフトさせることで、よりスピン量が減るような設計となっています。現在、松山英樹プロも実戦投入中のモデルです。

高いヘッドスピードが求められるモデルのため、スピン量に悩むハードヒッターに特にオススメのモデルです。

【Yahoo!購入者レビュー】

距離も伸びたし、方向性も良くなりました。異次元のゴルフクラブでこれ以上の性能のものは作るのが限界と思われます。チタン仕様で素材も高級品だと思います。

【楽天市場購入者レビュー】

実際使用してみると、方向の安定性も良く、LSモデルは球が上がりにくいと言う話を聞いていたが、普通に高い弾道が出て飛距離も延びたので非常に満足。やはり、実際にラウンドで使用してみないと良さは実感できないと思った。

ZX MkIIシリーズ共通のシャフト性能
シャフト名Diamana ZX-II 50Diamana ZX-II 60
素材カーボンカーボン
クラブ(inch)45.2545.25
フレックスRSRSSRS
重量(g)45.5474952.555
トルク(度)6.05.95.84.24.2
キックポイント中中中中

エックス 2022

 

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メーカー

ダンロップ

商品名

エックス2022 ドライバー
新品価格相場39,900-49,900円

ロフト

9.5°

10.5°

体積460cc
ライ角59°
ヘッド重量約199g
全体重量約297-305g
シャフト詳細はこちら
特徴と口コミ

ゼクシオブランドのイメージとしては初心者・中級者向けやパワーが少ない方・シニア向けという印象が強かった中、「エックス」シリーズの登場によってゼクシオの認識が大きく変わることになりました。

ややアスリート向けにターゲットをシフトし「ゼクシオっぽくない」と言われるほどにイメージが大きく刷新された攻めの設計が特徴的です。

エックスシリーズの二代目にあたるエックス 2022は高反発・高初速で、さらなる大きな飛びを実現した最新モデルです。

空力コントロールで芯を捉える「ActivWing」とインパクトで大きなパワーを生み出す「REBOUND FRAME」の2つのゼクシオ最新テクノロジーが驚異の飛びを実現。さらにエックスモデルでは、ヘッドスピードが速いほどに振り切れる強弾道で、さらなる大きな飛びを追求できます。

ヘッドスピードが速いゴルファーでゼクシオブランドのやさしさを求めたい方へオススメのモデルです。

また、カラーバリエーションにはブラックの他にセレクトショップ限定のマットホワイトカラーもあります。

【楽天市場購入者レビュー】

つかまりが良く弾道は丁度良い感じです。ひっかけと右へのふけ玉が出にくい様に思います。思い切り振れるクラブだね！飛距離がアップしたのでスコアアップもちょっと楽しみです。自分には満足出来るクラブです！

【Yahoo!購入者レビュー】

ゼグシオドライバーを愛用して10年以上になりますが、新しくなるごとにパワーアップして、自身の飛距離も少しずつではありますが伸びているような気がします。ミスショットでも飛んでいくクラブ、凄いです。

エックスシリーズのシャフト性能
 モデル2020(初代) 2022(二代目)
シャフト名Miyazaki AX-1Miyazaki AX-2
SPEEDER NX50Diamana PD50
素材カーボンカーボン
カーボン
クラブ(inch)45.545.5
45.25
フレックスRSRSRSRSSS
重量(g)4435374344465252
トルク(度)5.15.04.95.85.85.74.64.8
キックポイント中中中中中中中中手元

TSR3

 

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メーカー

タイトリスト

商品名

TSR3 ドライバー
新品価格相場

57,200-74,300円

ロフト

8.0°

9.0°

10.0°

体積460cc
ライ角58.5°
ヘッド重量約200g
全体重量約304-316g
シャフト下記参考例
特徴と口コミ

「TSR」シリーズは、2022年と2023年に発売されたTSシリーズ最新作です。

PGAツアー使用率No.1ドライバーだったTSiシリーズの良さを全てを受け継ぎつつ、さらなる改良を加えたことで「より速く、より遠くへ、よりストレートに」を実現したシリーズになります。

「TSR3ドライバー」はTSi3に続き、ツアーレベルのボール制御を提供する最も制御性能が高いモデルです。

進化した弾道調節システム「SureFit® CG トラック」によって、驚異的なスピードと飛距離、そして大きな満足感を提供してくれます。ツアーNo.1の信頼を獲得したと言われるTSi3の美しい形状と自信を与える打感・打音はそのままに、さらに向上したスピードパフォーマンスがスコアアップへと導きます。

  • 精密チューニングが生み出す驚異のスピードと飛距離
  • 卓越した打感と操作性
  • プレーヤーが好むヘッド形状

TSRシリーズの中でも最も制御性が高く、好きな球筋や弾道を追求できる点からも、ボールの制御性を高めつつ球筋を打ち分けたい上級者にオススメのモデルです。

【楽天市場購入者レビュー】

さすがタイトリストです。打感、飛距離ともに最高です。ボールも思ってるより上がりやすいので９度で問題無かったです。

【Yahoo!購入者レビュー】

とても良い良いと思います。 球が前に進んで行く感じが分かります。 ミート率もかなり良くなって純正シャフトも良いですね。

TSR4

 

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メーカー

タイトリスト

商品名

TSR4 ドライバー
新品価格相場

61,600-89,800円

ロフト

8.0°

9.0°

10.0°

体積430cc
ライ角58.5°
ヘッド重量約204g
全体重量約318-319g
シャフト下記参考例
特徴と口コミ

「TSR4ドライバー」はTSi4に続き、ヘッドをよりコンパクトにしたことで高初速と制御性を組み合わせ、低スピン強弾道による飛距離を最大化したモデルです。

通常のドライバーでは3000回転／分以上のバックスピンがかかってしまうプレーヤーに対し、TSR4は適切なスピンコントロールによる飛距離アップを実現。ソール2箇所のウェイト調整によって、最適なスピンパフォーマンスの選択が可能。進化したスピード性能と弾道の最適化によって、風に負けない強弾道を生み出します。

  • ソール前後に配置された「SureFit CG ウェイト」
  • 風に負けない弾道と安定性
  • コンパクトでプレーヤーが好むヘッド形状

スピン量を抑えつつ強弾道を追求したいと考える、強弾道＆低スピンの飛距離性能を活かせる上級者のハードヒッターにオススメのモデルです。

【GDO購入者レビュー】

TSi3がエースドライバーだった。打たず嫌いで難しいに違いないと思っていたが打つと意外にも簡単！直進性はすこぶる高い！そして多分飛距離はTSi3に比べて20ヤードは伸びた。今更そんなに飛距離が伸びるとは考えられなかったがシャフトもドンピシャでホントに伸びた‼️

【GDO購入者レビュー】

タイトリスト史上最高のドライバー。飛距離良し、方向性良し、顔良しです。

RMX VD

 

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メーカー

ヤマハ

商品名

RMX VD ドライバー
新品価格相場36,800-39,800円

ロフト

9.5°

10.5°

体積460cc
ライ角57.0°
ヘッド重量約197g
全体重量約295-304g
シャフト詳細はこちら
特徴と口コミ

「RMX VD」モデルはプロの要望に応える飛距離、直進安定性、操作性、ヘッド形状を備えたドライバーです。

26.5～31度という広い範囲で重心角を調整できる独自の弾道調整「RMX VDウェイトシステム」を搭載しつつ、どのポジションでも、ルール限界の“曲がりにくさ”を損なうことなくスクエアインパクトを作り出すことができます。

さらに、前シリーズ「RMX 120」に対し12％減となるフェースエリアの軽量化を実現したことで、フェースのエネルギー残留量が減り、より効率的にボールへエネルギーを伝え、ボール初速アップを実現しました。

ツアープロが迷いなく振り切ることができる、つかまり過ぎないヘッド形状・操作性・飛距離・安定性をバランスよく実現しており、コスパの良さを含めて中級者以上の方にオススメのモデルです。

【楽天市場購入者レビュー】

初めてのヤマハです。タイトTSi2より期待通り飛距離、安定の感じがしました。満足しています。

【my caddie購入者レビュー】

とうとう出会えました。満点のドライバーです。YAMAHAのドライバーをいろいろ使ってきましたけど、最高です。飛距離も安定して10Y以上伸びました。左が全く怖くないので安定してフェードが打てます。たまに力むとスライスでますが軽く振ればフェードで気持ちよく飛びます。

RMX VD(2021)シリーズ共通のシャフト性能
シャフト名Diamana YR Diamana PD 50 SPEEDER NX 50 TOUR AD UB-5
素材カーボンカーボンカーボンカーボン
クラブ(inch)45.545.545.545.5
フレックスRSRSSSS
重量(g)51.5535553.554.557
トルク(度)5.05.05.04.84.64.4
キックポイント中中中中元中中

VD / R

 

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メーカー

ヤマハ

商品名

VD/R ドライバー
新品価格相場73,900-86,300円

ロフト

9.5°

10.5°

体積445cc
ライ角58-61°
ヘッド重量約200g
全体重量約306g
シャフト詳細はこちら
特徴と口コミ

RMX最新作となる「RMX VD(2023)」シリーズは、理想の飛距離、弾道、打感、それぞれを高い水準で実現したドライバーです。

シリーズの中でもVD/Rドライバーは、「高初速＋コントロール性能」の最大化を目指したツアーアスリート向けモデルです。ヘッド体積は445ccと小ぶりな設計となっており、シリーズの中でもっとも浅重心かつ操作性の高いヘッドが特徴です。

ソールのフェース側にトウ・ヒール方向にスライドする可変ウェイトを搭載し、重心位置をトウ・ヒール側にそれぞれ1.5mmずつズラすことができ、好みのつかまり具合を繊細に演出できるため、ハイレベルプレイヤーの能力を最高まで引き出してくれます。

細部までこだわることができる操作性やつかまり具合の調整など、スキルを最大限発揮したいと考える、ボールの高い制御性を高めつつ球筋を打ち分けたい上級者にオススメのモデルです。

【楽天市場購入者レビュー】

形状と打感が好みで飛距離も出ると思います。質感も高いと思います。Rは難しいという評価を見て心配していましたが、自分でも（HC15 ヘッドスピード43）打てないことは無く強い球がでました。

RMX VD(2023)シリーズ共通のシャフト性能
シャフト名TENSEI TR SPEEDER NX BLACK 50 TENSEI Pro Blue 1K 50 TOUR AD VF-5
素材カーボンカーボンカーボンカーボン
クラブ(inch)45.545.545.545.5
フレックスRSRSSSS
重量(g)49.55253.556.55456
トルク(度)5.05.04.94.94.84.3
キックポイント中中中先中中中元

inpres DRIVESTAR(ドライブスター)

 

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メーカー

ヤマハ

商品名

DRIVESTAR ドライバー
新品価格相場64,600-74,000円

ロフト

9.5°

10.5°

11.5°

体積460cc
ライ角59°
ヘッド重量約198g
全体重量約279-296g
シャフト詳細はこちら
特徴と口コミ

知名度・人気ともに高い「インプレス」シリーズは、歴代のヤマハテクノロジーを結集した、初心者から上級者まであらゆるゴルファーを満足させるドライバーです。

インプレスシリーズ15代目にあたる最新モデルの「inpres DRIVESTAR」ドライバーは、中・上級者に敬遠されていたつかまりや球の上がりやすさをバランスよく改良。独自技術による飛距離性能と方向性はこれまで以上にのばしつつ、正統派のシャープで構えやすいヘッド形状も両立しました。

独自の「BOOSTBOX」によるボール初速アップと、ウェイトを最適に配置する「COUNTERWEIGHT SYSTEM」によるルール限界クラスの横慣性モーメントが、構えやすい正統派の形状でありながら、圧倒的な飛びと直進性を生み出します。

アベレージゴルファーから上級者まで幅広い層をターゲットにしている通り、中級者以上の万人にオススメできるバランスの取れたモデルです。inpresアンバサダーの有村智恵プロもツアーでの実使用に向けてテストするなど、プロゴルファーもその性能を認めています。

【楽天市場購入者レビュー】

宣伝どうりのシャープな顔で、構えやすかったです。今までもYAMAHAドライバーを使用してきましたが、一番構えやすかったです。練習場ではほぼ曲がらず飛びましたので、コースデビューが楽しみです

inpresシリーズ共通のシャフト性能
シャフト名Air Speeder for Yamaha M421d
SPEEDER NX for Yamaha M423d
素材カーボンカーボン
クラブ(inch)45.7545.5
フレックスRSRSRSRS
重量(g)43485345.551.558
トルク(度)6.26.05.67.05.95.5
キックポイント中中中先中中中元

B1

 

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メーカー

ブリヂストン

商品名

B1 ドライバー
新品価格相場39,800-47,000円

ロフト

9.5°

10.5°

体積460cc
ライ角57°
ヘッド重量約202g
全体重量約307g
特徴と口コミ

B1ドライバーは2021年に発売された3モデルの1つとして、「左を恐れず狙って飛ばす」をコンセプトに開発されたモデルです。

吹け上がりを抑え、低スピンな中弾道を打てるのが特徴で、ハードヒッターでも左を恐れずに叩いていけるので、イメージ通りの強い弾道が打てます。

また、ソール後方に配置された「アジャスタブルカードリッジ3.0」で弾道調整もできるので、細部までこだわることができる操作性やつかまり具合の調整など、上級者ほど自身のスキルを最大限発揮できます。

「B1 ST」モデルの発売に伴い、新品中古どちらも格安に購入できる可能性が高いため、予算を抑えたい方には特にオススメのドライバーです。

【Amazon購入者レビュー】

SIM MAX Dから乗り換えましたが、弾道が望み通り中弾道になり力強くなったと思います。SIMでは、振れば曲がっていたので3割程度の力感でしか振れませんでしたが、このドライバーは触れそうです。

B1 ST

 

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メーカー

ブリヂストン

商品名

B1 ST ドライバー
新品価格相場70,400-88,000円

ロフト

9.5°

10.5°

体積455cc
ライ角57°
ヘッド重量約202g
全体重量約307-311g

 

特徴と口コミ

B1 STドライバーは2023年に発売された3モデルの1つとして、プロ・上級者の要求に応えることを目標に開発された新構造設計の最新モデルです。

6パターンのウエイト配置により、弾道コントロールが可能なため、低スピン・強弾道で遠くに飛ばすことを追求できるドライバーです。

B1ST独自設計の「スパインスタビライザー」により、ヘッドのたわみすぎを抑制し、より強弾道を求められるようになったことで、海外でも通用すると言われるほどに、アスリートの能力を最大限引き出してくれる性能となっています。

強弾道・低スピンで強く前に飛ばすを追求できるため、ハードヒッターや上級者が安心して思い切り叩けるオススメのモデルです。

【GDO購入者レビュー】

外ブラの新製品を数本渡り歩きましたがやはりBSに戻ってしまいました。前作よりも飛距離も伸びてBSに戻って来た甲斐がありました。3ラウンドしましたがニュートラルポジションのままで程よくつかまり、極端なミスをしない限り安定しています。

【公式ショップ購入者レビュー】

今使ってるB1より飛距離も出て少し右にスライスしていたボールもほぼ真っすぐ飛んでいました。

ST-X 230

 

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メーカー

ミズノ

商品名

ST-X 230 ドライバー
新品価格相場74,800-92,400円

ロフト

8.5°-12.5°

体積460cc
ライ角59°
ヘッド重量約202g
全体重量約277-309g
特徴と口コミ

ST-230Xドライバーは「鉄芯の飛び」をコンセプトに、2023年に発売された2モデルの1つとして登場したSTシリーズの4代目にあたる最新モデルです。

STシリーズが登場して4年、世界規模で開発するミズノの開発プロセスを経て完成したこのモデルは、飛びの新テクノロジー「CORTECH CHAMBER｣を採用し、ウレタン樹脂と一体成型された鉄芯ステンレスによって飛球線方向への運動量を持ち、ボール初速を向上させることによって反発性能が上がり、より大きな飛距離を実現しました。

ST-230Xドライバーでは、これまでの高初速×低スピン×つかまりの「ST-Xドライバー」の良さであるボールのつかまりやすさの特徴に加え、やさしさとのバランス感が重視されており、つかまりすぎない許容性も実現しています。

高初速低スピンのドローバイアス性能によって、安定して飛距離を出せるやさしさを求めたい方へオススメのモデルです。

【GDO購入者レビュー】

さすがミズノの新テクノロジー、間違いなくSTーX220よりも少し飛距離が伸びてます。反発性能が増してますが、しっかり捕まってます。

【Amazon購入者レビュー】

第一印象が、すっきりした印象で良い形状だと思います。弾道が強くなり安定した感じもありましたし、強い球がより打ちやすくなったし、しっかり球が上がって、つかまりも良くなったように感じました！今回MIZUNOさんのドライバーは初でしたが良かったです。

メーカー別のオススメドライバー

キャロウェイのオススメモデル

モデル詳細特徴発売ロフト角体積ライ角ヘッド重量総重量長さ
MAVRIK SUB ZERO–左方向のミスを抑えたぶっ飛び性能2020年9.0°/10.5°450cc56.0°約204g約309-321g約45.5-45.75インチ
EPIC MAX LS–つかまり過ぎを防ぎ、飛距離を出す2021年9.0°/10.5°460cc57.0°約196g約301-320g約45.5-45.75インチ
ROGUE MAX LS●スピン量を抑えた、強弾道性能2022年9.0°/10.5°460cc57.0°約196g約307-308g約45.5-45.75インチ
ROGUEMAXLS♦︎♦︎♦︎●ローグLSシリーズの上位互換性能2022年9.0°/10.5°450cc57.0°約195g約324-329g約45.75インチ
PARADYM ♦︎♦︎♦︎●スピン量を抑えた、強弾道性能2023年8.0°/9.5°/10.5°450cc57.0°約195g約304-312g約45.75-46インチ
[2023年最新]歴代キャロウェイドライバー新作から名器までオススメモデル17選
ゴルフプレイに欠かせない存在であるドライバー。各メーカーから、毎年新作が生まれています。正直どれを選べばいいかわからない・・・そんな方も多いのではないでしょうか？そこで今回は、アマチュアからプロまで使用しているゴルフメーカ...
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2023.04.10

テーラーメイドのオススメモデル

モデル詳細特徴発売ロフト角体積ライ角ヘッド重量総重量長さ
STEALTH GLOIRE+●弾道調整可能なカスタムモデル2022年9.5°/10.5°460cc56.0°-60.0°約198g約275-303g約45.25-45.75インチ
M5–初速の速い、重い球を打ちやすい2019年9.0°/10.5°460cc58.0°約201g約308-313g約45.25-45.75インチ
SIM–飛距離/操作性/方向性/打感をバランスよく追求2020年9.0°/10.5°460cc56.0°約200g約303-307g約45.25-45.75インチ
SIM2–やさしさと高初速/高弾道/飛距離の共存を実現2021年9.0°/10.5°460cc56.0°約205g約310-315g約45.25-45.75インチ
STEALTH PLUS–STEALTHよりスピン量を抑えた、低め強弾道性能2022年9.0°/10.5°460cc56.0°約204g約308-316g約45.25-45.75インチ
STEALTH2 PLUS●STEALTH2よりスピン量を抑えた、低め強弾道性能2023年9.0°/10.5°460cc54.0°-58.0°約204g約307-316g約45.25-45.75インチ
[2023年最新]歴代テーラーメイドドライバー新作から名器までオススメモデル24選
ゴルフプレイに欠かせない存在であるドライバー。各メーカーから、毎年新作が生まれています。正直どれを選べばいいかわからない・・・そんな方も多いのではないでしょうか？そこで今回は、アマチュアからプロまで使用しているゴルフメーカ...
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2023.04.15

コブラのオススメモデル

モデル詳細特徴発売ロフト角体積ライ角ヘッド重量総重量長さ
RADSPEED–速いボール初速と低スピンを実現2021年9.0°/10.5°460cc57.5-58.5°約200g約316-318g約45.5インチ
RADSPEEDXB–高い直進性と許容性を実現2021年9.0°/10.5°/12.0°460cc57.5-59.5°約200g約314-318g約45.5インチ
LTDxLS●高い制御性と低スピン性能2022年9.0°/10.5°460cc57.5-58.5°約202g約294-312g約45.25-45.5インチ
AEROJET LS●弾道調整可能なカスタムモデル2023年9.5°/10.5°460cc56.2°約201g約309-318g約45.25-45.75インチ
[2023年最新]歴代COBRA(コブラ)ドライバー新作から名器までオススメモデル11選
ゴルフプレイに欠かせない存在であるドライバー。各メーカーから、毎年新作が生まれています。正直どれを選べばいいかわからない・・・そんな方も多いのではないでしょうか？そこで今回は、高い飛距離と正確性を備え多くのプレイヤーから支...
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2023.04.25

PING(ピン)のオススメモデル

モデル詳細特徴発売ロフト角体積ライ角ヘッド重量総重量長さ
G410 LST–シャープヘッドで強弾道と低スピンを実現2019年9.0°/10.5°450cc58.0°約203g約305-330g約45.25-46インチ
G425 LST●高初速強弾道の低スピン性能2020年9.0°/10.5°445cc58.0°約202g約304-329g約45.25-46インチ
G430 LST●軽量ヘッド強弾道の低スピン性能2022年9.0°/10.5°440cc58.0°約207g約309-327g約45.25-46インチ
[2023年最新]歴代PING(ピン)ドライバー新作から名器までオススメモデル11選
ゴルフプレイに欠かせない存在であるドライバー。各メーカーから、毎年新作が生まれています。正直どれを選べばいいかわからない・・・そんな方も多いのではないでしょうか？そこで今回は、高い飛距離性能とコントロール性能を兼ね備え多く...
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2023.05.08

ダンロップのオススメモデル

モデル詳細特徴発売ロフト角体積ライ角ヘッド重量総重量長さ
Z785–制御性を追求した上での許容性との両立2018年9.5°/10.5°460cc58.0°約199g約300-310g約45.25インチ
ZX7●制御性を備えた爆飛び性能2020年9.5°/10.5°460cc59.0°約200g約307-315g約45.25インチ
ZX7 MkII–スリクソン史上最速の初速を実現2022年9.5°/10.5°460cc58.5°約198g約304-307g約45.25インチ
ZX5MkII LS●プロが認める高性能設計を実現2022年9.5°/10.5°460cc58.5°約198g約298-302g約45.25インチ
10–ほどよい重量感で叩いて飛ばせる
2017年8.5°/9.5°/10.5°460cc59.0°約210g約289-294g約45.5インチ
エックス(2020)–強く叩いて振り切れる高反発性能2020年8.5°/9.5°/10.5°460cc59°約196g約296-299g約45.5インチ
エックス(2022)●高初速・高反発による最大初速を実現2022年9.5°/10.5°460cc59°約199g約297-305g約45.25-45.5インチ

 

[2023年最新]歴代スリクソンドライバー新作から名器までオススメモデル7選
ゴルフプレイに欠かせない存在であるドライバー。各メーカーから、毎年新作が生まれています。正直どれを選べばいいかわからない・・・そんな方も多いのではないでしょうか？そこで今回は、イギリスで創業してから100年以上の歴史を持つ会社であ...
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2023.10.14
[2023年最新]歴代ゼクシオドライバー新作から名器までオススメモデル8選
ゴルフプレイに欠かせない存在であるドライバー。各メーカーから、毎年新作が生まれています。正直どれを選べばいいかわからない・・・そんな方も多いのではないでしょうか？そこで今回は、イギリスで創業してから100年以上の歴史を持つ会社であ...
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2023.10.18

タイトリストのオススメモデル

モデル詳細特徴発売ロフト角体積ライ角ヘッド重量総重量長さ
TS3–マルチ弾道ハイスピード2018年8.5°/9.5°/10.5°460cc58.5°約200g約310-315g約45.0-45.25インチ
TS4–ロースピンの強弾道ハイスピード2019年8.5°/9.5°/10.5°430cc58.5°約200gカスタムカスタム
TSi3–さらに思い通りの強弾道2020年8.0°/9.0°/10.0°460cc58.5°約204g約299-319g約45.0-45.5インチ
TSi4– ロースピンデザインの強弾道2021年8.0°/9.0°/10.0°430cc58.5°約204gカスタムカスタム
TSR3● 精密チューニングが生み出す驚異のスピード2022年8.0°/9.0°/10.0°460cc58.5°約200g約304-316g約45.5インチ
TSR4● 究極のロースピンドライバー
2023年8.0°/9.0°/10.0°430cc58.5°約200gカスタムカスタム
[2023年最新]歴代タイトリストドライバー新作から名器までオススメモデル9選
ゴルフプレイに欠かせない存在であるドライバー。各メーカーから、毎年新作が生まれています。正直どれを選べばいいかわからない・・・そんな方も多いのではないでしょうか？そこで今回は、ゴルフボールメーカーとして1932年に創業したTitl...
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2023.10.22

ヤマハのオススメモデル

モデル詳細特徴発売ロフト角体積ライ角ヘッド重量総重量長さ
VD●プロの要望に応える飛び性能2021年9.5°/10.5°460cc57.0°約197g約295-304g約45.5インチ
VD/R●高初速＋コントロール性能の最大化2023年9.5°/10.5°445cc58-61°約200g約306g約45.5インチ
VD/X–高初速＋直進安定性と高い許容性2023年9.5°/10.5°460cc58-61°約200g約297-301g約45.5インチ
VD/M–高初速＋最適な操作性のバランス感2023年9.5°/10.5°460cc58-61°約200g約298-306g約45.5インチ
DRIVESTAR●圧倒的飛びと直進性にシャープな形状2022年9.5°/10.5°/11.5°460cc59°約198g約279-296g約45.5インチ
[2023年最新]歴代ヤマハドライバー新作から名器までオススメモデル9選
ゴルフプレイに欠かせない存在であるドライバー。各メーカーから、毎年新作が生まれています。正直どれを選べばいいかわからない・・・そんな方も多いのではないでしょうか？そこで今回は、楽器メーカーとしても名高いYAMAHA(ヤマハ)。...
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2023.10.28

ブリヂストンのオススメモデル

モデル詳細特徴発売ロフト角体積ライ角ヘッド重量総重量長さ
B1●左を恐れず狙って飛ばすせる2021年9.5°/10.5°460cc57°約202g約307g約45.25インチ
B-Limited B1–つかまりを抑えてさらに強く叩ける2021年9.5°/10.5°460cc57°–カスタムカスタム
B-Limited 415–低スピンで狙い打つ強弾道小型ヘッド2022年9°415cc57°–カスタムカスタム
B1ST●強弾道低スピンで強く前に飛ばす2023年9.5°/10.5°455cc57°約202g約307-311g約45.25インチ

B-LimitedB1LS

–ロースピン・高初速を追求したプロ仕様2023年9°455cc57°–カスタムカスタム
[2023年最新]歴代ブリヂストンドライバー新作から名器までオススメモデル13選
ゴルフプレイに欠かせない存在であるドライバー。各メーカーから、毎年新作が生まれています。正直どれを選べばいいかわからない・・・そんな方も多いのではないでしょうか？そこで今回は、ゴルフボールメーカーとして世界的なシェアを獲得している...
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2023.11.03

ミズノのオススメモデル

モデル詳細特徴発売ロフト角体積ライ角ヘッド重量総重量長さ
MP TYPE1–小ぶりヘッドによる高い操作性2017年7.5°-11.5°435cc59°約201g約308-323g約45.5インチ
モデル-S–最高反発×こだわりのハイバック形状2019年7.5°-11.5°435cc59°約197g約299g約45.5インチ
ST200–叩ける、高初速×低スピン。
2020年7.5°-11.5°460cc56.5°約203g約301-321g約45.5インチ
ST-Z–高初速×低スピン×直進性2021年7.5°-11.5°460cc56.5°約203g約300g約45.5インチ
ST-Z 220–高初速×低スピン×直進性2022年7.5°-11.5°460cc57.5°約202g約299-309g約45.5-45.75インチ
ST-Z 230●ブレを抑えた高い直進安定性能2023年7.5°-11.5°460cc57.5°約202g約299-309g約45.5-45.75インチ
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2023.11.10

いかがでしたでしょうか？

今回は人気ゴルフメーカーの中から、特に上級者やハードヒッターにおすすめのドライバーを紹介させていただきました。

ゴルフのスキルが上がるほどクラブのフィッティングの重要性が高まります。高い性能を持つクラブでも、人によって合う合わないが分かれることは多いため自身のパフォーマンスを最大限発揮するためには、より適切なクラブ選択が鍵になってきます。

クラブ選びもゴルフを楽しむ醍醐味の一つだと思います。今回の記事を参考に、これまでに様々な進化を遂げている各種モデルの中から、自身のスキルに適したクラブや課題改善に繋がるクラブを模索していただければと思います。ありがとうございました。

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